Kishida-administrationen har främjat upprättandet av internationella vätgasförsörjningskedjor i samarbete med länder i Indo-Stillahavsområdet, Europa och Mellanöstern. Både den offentliga och privata sektorn i Japan har redan utvecklats partnerskap med länder som Australien och Förenade Arabemiraten. Särskilt, Australien har betraktats som en av de viktigaste väteenergipartnerna för Japan, vilket visades i det framgångsrika projektet för världens första transportfartyg för flytande väte, Suiso Frontier.
Som nämnts av chefsministern Matsuno Hirokazu vid en konselj den 6 juni anser den japanska regeringen att vätgas är ”en industrisektor som kan uppnå en tredubbling av koldioxidutsläpp, stabil energiförsörjning och ekonomisk tillväxt i ett slag.” Samma dag tillkännagav Kishida-administrationen Japans ny vätestrategidess första på sex år.
Tidigare formulerade Abe-administrationen landets första nationella vätestrategi någonsin (den Grundläggande vätestrategi) i december 2017. Det stimulerade skapandet av energipolitik i andra länder; Australien, Europeiska unionen, Kanada, Chile, Frankrike, Tyskland, Ungern, Nederländerna, Norge, Portugal, Sydkorea och Spanien formulerade alla sina egna vätestrategier efter Japan.
Samtidigt kom det dock negativ feedback och kritik på Abe-administrationens vätestrategi. Till exempel, Renewable Energy Institute (REI) baserat i Tokyo hårt kritiserats 2017 års vätestrategi, som påpekade att den prioriterade fossilbränslebaserat grått eller blått väte. REI hävdade att möjligheten att upprätta ett så kallat vätesamhälle är ouppnåeligt i verkligheten, och kallade regeringens vision för en ”fantasi”. REI hävdade dessutom att regeringens strategi för bränslecellsfordon (FCV) helt klart var en ”fullständigt misslyckande”, som kräver en grundläggande revidering av 2017 års vätestrategi.
Vätgasstrategin 2023 består av fem kapitel. Det inledande första kapitlet beskriver den grundläggande vätestrategin som nationens vilja att uppnå koldioxidneutrala mål och ett vätebaserat samhälle. Den grundläggande vätestrategin behandlar inte bara väte utan även ammoniak och annan väterelaterad energi. Där står det att den ska revideras om cirka fem år.
I det andra kapitlet specificeras Japans grundläggande vätepolicy. För det första bekräftar den att Japans vätgaspolicy är baserad på premissen för S+3Es (säkerhet + energisäkerhet, ekonomisk effektivitet och miljö) mitt i Ryssland-Ukraina-kriget och den globala energikrisen. Kapitlet beskriver sedan vätepolitiken i USA, europeiska länder, Kina och andra asiatiska länder och Australien.
Det tredje kapitlet beskriver Japans grundläggande strategi för väte och ammoniak med följande specifika mål: utökat utbud och skapande av efterfrågan, övergång till väte med låga koldioxidutsläpp, väteproduktion med förnybar energi och etablering av en försörjningskedja i Japan, etablering av internationell väteenergiförsörjningskedjor, användning av väte och ammoniak vid kraftproduktion, rörlighet för väteenergi inklusive FCV och utveckling av vätgasstationer, och användning av väte i industrier som produktion av grönt stål och biltillverkning. Dessutom betraktas användningen av e-metan som en pragmatisk insats.
För detta ändamål planerar regeringen att fylla ett kostnadsgap mellan väte-ammoniak och fossila bränslen genom att tillhandahålla nödvändiga subventioner. ”First movers” ska kunna få bidraget i princip i 15 år. Dessutom planerar regeringen att subventionera utvecklingen av infrastruktur för väteenergi, såsom tankar och rörledningar. Den planerar att ekonomiskt stödja tre storskaliga punkter i storstäder och fem medelstora områden.
Det fjärde kapitlet anger en strategi för att förbättra vätgas konkurrenskraft i industrier. Vätgasindustristrategin prioriterar följande fem områden där japanska företag har fördelar gentemot utländska konkurrenter i ljuset av den senaste tekniken: vätgasförsörjning (väteproduktion och vätgasförsörjningskedja), koldioxidfri kraftgenerering, bränsleceller, väteanvändning (järn/stål, kemiska produkter och vätgasdrivna fartyg) , och väteföreningar (bränsleammoniak och kolåtervinningsprodukter). Dessutom, nio strategiska områdensåsom elektrolysutveckling, bränslelagringsbatterier och storskaliga tankfartyg för transport av väte, specificeras som investeringsmål.
I det sista kapitlet anges vätgassäkerhetsstrategin för att öka säkerheten för väteenergi. Vätgassäkerhetsstrategin försöker förbättra de befintliga säkerhetsbestämmelserna med följande tre mål:att till fullo utnyttja vetenskapliga data, att implementera nya regler mot ett vätgassamhälle och att skapa en vätevänlig miljö.
I huvudsak har 2023 års vätestrategi fyra mål: För det första att öka tillgången på väte och ammoniak i Japan från 2 miljoner ton till 3 miljoner ton år 2030, sedan till 12 miljoner ton år 2040 och nå 20 miljoner ton år 2050. För det andra syftar strategin till att minska kostnaderna för vätgasförsörjning i Japan från 100 japanska yen per normal kubikmeter (Nm3) till 30 yen per Nm3 år 2030 och till 20 yen per Nm3 år 2050. För det tredje syftar strategin till att utöka mängden vattenelektrolysutrustning som tillverkas av japanska företag till cirka 15 GW till 2030 på global skala. Och slutligen syftar strategin till att attrahera offentliga och privata investeringar i väte- och ammoniakförsörjningskedjan, med ett mål på mer än 15 biljoner yen (107,5 miljarder dollar) under de kommande 15 åren.
Den nya vätestrategin gör det också klart att den japanska regeringen kommer att subventionera etableringen av vätgasförsörjningskedjan och utvecklingen av infrastruktur baserad på ”kolintensitet”. Detta innebär att den japanska regeringen kommer att subventionera projekt baserade på tröskeln för rent väte, baserat på kolintensitet, snarare än ”färg” på väte. De tröskel rent väte definieras som 3,4 kg C02-utsläpp per kg väte på Well-to-Gate-basis, och tröskelvärdet för ammoniak definieras som 0,84 kg C02-utsläpp per kg ammoniak på Gate-to-Gate-basis.
Vid en presskonferens, minister för ekonomi, handel och industri Nishimura Yasutoshi uppgav, ”Vi vill stadigt bygga en försörjningskedja för väte i Asien och Indo-Stillahavsområdet genom att ytterligare expandera Japans (väte)teknologi, som har varit världsledande.” För att främja Japans politik gentemot väte och ammoniak, ministeriet för ekonomi, handel och industri (METI) Etablerade en ny avdelning för väte- och ammoniakpolitik separat från strategikontoret för väte och bränsleceller i juli 2023.
Även om det har funnits kritisk feedback om den japanska regeringens vätepolitik, är det rättvist att observera att Japan har försökt uppnå det vätebaserade samhället såväl som avkolningsmålen mot 2050. Likaså kan det hävdas att Japans nya vätestrategi är ett av Kishida-regeringens åtaganden för att underlätta etableringen av internationella vätgasförsörjningskedjor mitt i den globala energikrisen.